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Q：如果高鐵高雄台北單程票 價調為 100 元，請用想像力回答 100 元的 高鐵票價對你的生活會有什麼影響？並舉出五個影響的例子 ？

A：

1. 可以台灣一日遊

2. 高鐵票很難買，一位難求。因為票價太便宜了。

3. 不用為了票價而擔心荷包。

4. 便宜的高鐵除了省錢外還是最省時的交通工具。

5. 交通工具價值失衡

筆記：

＠都市概說 (一)

(一)、認識聚落

1.早期聚落常位於水源處的原因：早期聚落的發生地點，通常以易得水源之處為優先選擇。以近河的地點來說，因過去居民多以農業為生，臨河除了易得水源外，更可兼有河運及平疇沃野之利，基本的生活資源較豐富，所以經常成為聚落文明的高度發展區。

2.聚落位在河邊的五個好處與五個缺點：

優點：(1)易取得水源 (2)河運 (3)平疇沃野 (4)生活資源豐富 (5)漁業 (6)洗衣 (7)灌溉

缺點：(1)易溺水 (2)水災、河川氾濫 (3)蚊蟲 (4)潮濕 (5)可能飲用或使用到遭受汙染的河水

3.聚落隨時間改變而變化的例子：

(1)小林村，遭土石流掩埋。

(2)文藻附近，本來多為農田，現已成為聚落。

(3)鹿港，過去曾是繁華的交通重心，現已轉變為以文化資產著名的小鎮 。

(4)鹽埕區，以前非常繁華熱鬧，如今已沒落 。

(5)金瓜石，過去因可掏金而曾繁盛一時，不過現已成為觀光景點。

 4.聚落區隔的判定因素：聚落最普遍的分類法，是分為鄉村聚落與都市聚落。這兩種聚落的區隔，通常可從景觀、人口規模、經濟型態、價值觀或生活方式等概念入手；不過，聚落是一個演變中的有機體，要明確劃分聚落類型並非易事，故世界各國在界定都市與鄉村的劃分標準時，常因地區不同而有差異。

(二)、鄉村聚落

1.傳統民宅的特色：傳統民宅是鄉村聚落中最具地方特色的景觀。有別於精心設計的宮殿、園林或規劃的都市，傳統民宅的興建在財力、物力與人力上都較有限；在結構、配置上則常順應自然而非改變自然；在材料使用上也多就地取材。正因如此，傳統民宅在景觀上，與它所在的環境通常較能融合，是一種與土地緊密結合的人文產物。

2.傳統民宅的功能：傳統鄉村聚落中的民宅，不僅是鄉民居住的場所，也提供儲藏農產、置放農具或飼養牲口的功能；而民宅中各空間的意義與配置，更是鄉民敬重祖先、重視倫理的表現，生命在此繁衍，家族也才得以興旺；因此，傳統民宅不僅是鄉民物質生活上的「安身」之處，在心理層面上，也是「立命」之所。

3.構成聚落的單位：鄉村聚落通常由住屋、信仰中心、廣場、道路、水井和周圍田地等單位共同組成，但組成方式或規模卻各地不同。

4.聚落聚集的型態：屋舍聚集的程度在不同的地區有很大的差異，依其聚集型態可大致分為集村聚落和散村聚落。一般而言，規模較大的人口居住點稱為集村；較小者稱為散村。在一定的範圍內，大部分由集村共同組成的聚落，稱為集村聚落；大部分由散村組成者，則稱為散村聚落。因此，聚落的規模和類型均是以相對程度而言，亦即集村聚落會包含散村在內；散村聚落也並不表示一地人口完全分散居住。

5.鄉村社會老化與衰退的原因 ：隨著工業化的腳步越近，鄉村社會有了劇烈的轉變。因為都市中工商部門就業機會與薪資的增多，相對於從事農業的艱辛與收入的低落，使得年輕人開始大量外移，鄉村社會也逐漸走入人口老化與產業衰退的階段。

(三)、都市的形成與發展

1.由鄉村聚落轉變成都市的條件：形成都市除了擁有較大的腹地和附近糧產較豐等條件外，最大的共通點就是都具有較好的交通條件；此外，政治地位的提升，也常使聚落發展快速，成為區域的中心。.

2.都市化的定義：因為工業與商業活動聚集而吸引大量人口集中，使都市的數量及規模均不斷增加；都市大量增加的人口，除了都市本身的自然成長外，最主要還是來自鄉村人口的移入。這種人口移往都市的過程，即稱為「都市化」。

3.都市化的例子：(1)高雄市 (2)台中市 (3)麥寮 (4)深圳 (5)上海

@都市概說 (二)

(一)、都市的特性

1.都市機能的判定：判別都市主要機能的方法，必須依據就業結構資料；一般而言，一都市的就業人口，若從事某種行業業者為數較多，則可視該種行業為此都市的主要機能。

2.影響都市內部土地利用的因素：(1)自然環境 (2)歷史過程 (3)政府政策 (4)經濟利益 (5)社會與文化價值觀

3.都市土地利用的模式：(1)同心圓 (2)扇形 (3)多核心

4.如何用「中地理論」來判斷都市的等級：提供一般商品及服務的鄉鎮市街數量多，提供較高級商品及服務的大都市則少，於是形成了人口數量及服務機能高低均不相同的聚落階層，如鄉、鎮、都市及大都市，這種都市大小分部的規則，就是「中地理論」探討的主要課題。

(二)、都市問題

1.都市問題的成因：絕大部分源自於人口增加太快，容納的數量太多。而農村人口的大量移入，以及為都市帶來的高出生率，都使得都市問題叢生。

2.都市的大問題：(1)噪音干擾 (2)空氣汙染 (3)空間狹小 (4)交通壅擠 (5)治安不良

(三)、都市計畫與地方生活圈

1.都市計畫的定義：都市計畫一般是指現有都市，為了促進其機能所訂下的實施方案。

2.台北市都市計畫的問題：早在民國64年台北市的都市計畫中，已有捷運系統的規劃，但卻直到76年才成立捷運機構專職負責，動工時不僅交通已嚴重惡化，且須付出更高的工程與社會成本，都市所蒙受的損失難以估計；台灣的其他都市都該引以為鑑。

3.地方生活圈的定義：每一個家庭或個人，都可在一適當區域內，獲得包括工作、交通、居住、文化、教育、醫療和娛樂等基本生活需求的滿足。