通識 - 作業七
3-1 交通重大建設陸續到位 中壢機能成熟釋出少保值首選 2015-02-25 14:55:18 聯合新聞網 21世紀不動產提供
俗話說，買房跟著重大交通建設走，捷運、快速道路、交流道周邊，因交通便捷度提升，帶動區域發展，往往被視為房價保證。隨著五楊高架道路啟用和機場捷運即將完工，「桃園中壢就是一顆再度被擦亮的耀石」，21世紀不動產董事長王福漲說。
由於中壢站將與銜接捷運桃園機場線的桃園捷運藍線共站，機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站建設計畫已在今年動工，路線由機場捷運環北站( A21站)起，至中央西路與中豐路口永興公園附近設置老街溪站 (A22站)後，至目前臺鐵中壢火車站後站之健行路下方設置中壢車站(A23站)。
107年6月完工後，桃園國際機場、高鐵桃園站以及台鐵中壢火車站將會相互連結，串聯台北、桃園捷運路網與高速鐵路及台鐵西部幹線等城際公共運輸系統，此外為因應機場捷運線的進駐，中壢站將會實施鐵路高架化，打破前後站藩籬，串聯前後站生活商圈，促進當地商業發展，同時改建為綜合行政大樓，屆時，城市的面貌將煥然一新。
除了將時實現的捷運利多，在2013年4月20日全線通車的五楊高架更拉抬中壢身價。根據21世紀不動產統計，五楊高架沿線房市最熱門的區域仍以中壢居冠，中壢市區新完工大樓2009年時每坪約13萬元，目前每坪已漲到20萬元，漲幅高達53.8%。王福漲表示，台北移居到桃園的家庭愈來愈多，導致上下班尖峰時刻，中山高桃園到中壢平鎮系統的行車速度都在40公里以下，不少車卡在桃園、中壢交流道口，五楊高架完工後，加快車流量3成，現在只要30分鐘就能到台北市，交通問題解決了，房價自然跟著上漲。
目前中壢地區以SOGO商圈(海華特區)與文化特區為房市熱區。SOGO商圈已達每坪30萬元以上，中古屋行情約20~25萬元，屋齡10多年的每坪則約15~20萬元。其中文化特區因為南桃園知名的學區像文化國小、復旦中學而房價穩定，還有許多公園、近新屋、平鎮系統交流道，近幾年發展完備，房市持續成長。
當大台北地區的房價已高不可攀時，不妨考慮交通建設皆將到位的中壢，卡位自住、投資、等增值都會是不錯選項，加上發展已趨成熟、釋出有限下，長線來看，當屬保值首選。
4-1 Google 快訊
國際/印尼總統“撐傘駕車”拼經濟 2017-04-15 18:37:15
印尼總統佐科調侃自己的一句玩笑話經媒體刊發後，在印尼社會廣為流傳。
中新社雅加達15日報導，佐科近日說：“我為沙特國王撐傘又駕車，為什麼沙特投資中國大陸遠多於印尼呢？”。
調侃說的是，今年3月初，沙特國王薩勒曼率1500人的龐大代表團，到印尼訪問、休假13天。
其間，佐科在多位內閣部長的陪同下，親自到機場迎接並一路陪同薩勒曼。當日大雨滂沱，佐科為薩勒曼撐著雨傘的畫面成為全球線民紛紛點擊的新聞。雨停後，佐科還自己駕駛高爾夫球車，帶著薩勒曼遊覽。
對於40多年來沙特國王的首次來訪，印尼政府準備了一份數目龐大的投資合作“菜單”，印尼社會亦寄予厚望。
最後，沙特與印尼簽訂了60億美元的合作協定，與印尼政府的期望相距甚遠。其後數日，薩勒曼訪問中國大陸，兩國簽下了650億美元的“大單”。
從佐科“撐傘駕車”的熱情到自我調侃的些微失望，足見這位總統“拼經濟”的熱切。
“拼經濟”一直是本屆印尼政府工作的重中之重，2014年10月，以“苦幹實幹”著稱的佐科宣誓就職。次年，該國政府就制定了2015-2019年經濟發展規劃，推出14套經濟改革措施。
2016年，印尼錄得5.02%的經濟增長率，成為二十國集團中經濟增速第三的國家，並躋身全球營商環境改善最大的10個經濟體之列。
近日世界銀行發佈的《東亞及太平洋地區展望報告》中，預測印尼在未來三年經濟將分別增長5.2%、5.3%和5.4%，並稱該預測基於印尼“強勁的經濟基本面”。
本月初，亞洲開發銀行亦預計，2017年印尼的經濟增長將達到5.1%，明年將增長5.3%。
而印尼政府自己設定的經濟增長速度比世界銀行和亞洲開發銀行的預測都高，在本月初舉行的政府內閣會議上，印尼總統佐科提出今年經濟增長5.6%，明年增長6.1%的目標。
如今，行走印尼大地，處處是規模龐大的建設工地。機場、港口、碼頭、高速公路、高速鐵路、地鐵、發電站……從中央到地方，基礎設施建設的熱度，一片沸騰。
本月初，雅加達至萬隆高速鐵路總承包(EPC)合同簽署，全世界的眼光都在關注的這條由中國大陸與印尼企業合作建設的高速鐵路進入全面實施階段，它既是印尼，也是東南亞的首條高速鐵路。
此間媒體報導，從爪哇島最西端的孔雀港(Merak)到最東部外南夢(Banyuwangi)的高速公路，和貫穿蘇門答臘島、從楠榜到萬達亞齊的高速公路，都將在2019年完工。
屆時，佐科提出的5年執政完成5000公里交通建設的目標將得以實現。
本月12日，印尼國家計畫發展部部長龐邦在雅加達表示，為實現政府設定的經濟增長目標，將著重促進製造業、農業和旅遊業三個領域的發展。
作為目前東南亞最大經濟體，印尼的目標是，2045年建國百年時，成為世界經濟五強之一。（沈子涵編）
【中央網路報】
5-1 天下沒有白吃的午餐 – 高速鐵路
高速鐵路雖然比其他交通工具的速度還快，縮短了由南到北的距離，但同時他的票價也比其他的交通運輸還貴。
6-1 複雜系統利基的概念 – 高速鐵路
不論就系統穩定度、旅客滿意度以及營運績效等各方面，都堪稱是日本新幹線系統輸出海外最成功的典範，同時高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案，確立公司永續經營之利基。http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160511/858829/
俗話說，買房跟著重大交通建設走，捷運、快速道路、交流道周邊，因交通便捷度提升，帶動區域發展，往往被視為房價保證。隨著五楊高架道路啟用和機場捷運即將完工，「桃園中壢就是一顆再度被擦亮的耀石」，21世紀不動產董事長王福漲說。
由於中壢站將與銜接捷運桃園機場線的桃園捷運藍線共站，機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站建設計畫已在今年動工，路線由機場捷運環北站( A21站)起，至中央西路與中豐路口永興公園附近設置老街溪站 (A22站)後，至目前臺鐵中壢火車站後站之健行路下方設置中壢車站(A23站)。
107年6月完工後，桃園國際機場、高鐵桃園站以及台鐵中壢火車站將會相互連結，串聯台北、桃園捷運路網與高速鐵路及台鐵西部幹線等城際公共運輸系統，此外為因應機場捷運線的進駐，中壢站將會實施鐵路高架化，打破前後站藩籬，串聯前後站生活商圈，促進當地商業發展，同時改建為綜合行政大樓，屆時，城市的面貌將煥然一新。
除了將時實現的捷運利多，在2013年4月20日全線通車的五楊高架更拉抬中壢身價。根據21世紀不動產統計，五楊高架沿線房市最熱門的區域仍以中壢居冠，中壢市區新完工大樓2009年時每坪約13萬元，目前每坪已漲到20萬元，漲幅高達53.8%。王福漲表示，台北移居到桃園的家庭愈來愈多，導致上下班尖峰時刻，中山高桃園到中壢平鎮系統的行車速度都在40公里以下，不少車卡在桃園、中壢交流道口，五楊高架完工後，加快車流量3成，現在只要30分鐘就能到台北市，交通問題解決了，房價自然跟著上漲。
目前中壢地區以SOGO商圈(海華特區)與文化特區為房市熱區。SOGO商圈已達每坪30萬元以上，中古屋行情約20~25萬元，屋齡10多年的每坪則約15~20萬元。其中文化特區因為南桃園知名的學區像文化國小、復旦中學而房價穩定，還有許多公園、近新屋、平鎮系統交流道，近幾年發展完備，房市持續成長。
當大台北地區的房價已高不可攀時，不妨考慮交通建設皆將到位的中壢，卡位自住、投資、等增值都會是不錯選項，加上發展已趨成熟、釋出有限下，長線來看，當屬保值首選。
4-1 Google 快訊
國際/印尼總統“撐傘駕車”拼經濟 2017-04-15 18:37:15
印尼總統佐科調侃自己的一句玩笑話經媒體刊發後，在印尼社會廣為流傳。
中新社雅加達15日報導，佐科近日說：“我為沙特國王撐傘又駕車，為什麼沙特投資中國大陸遠多於印尼呢？”。
調侃說的是，今年3月初，沙特國王薩勒曼率1500人的龐大代表團，到印尼訪問、休假13天。
其間，佐科在多位內閣部長的陪同下，親自到機場迎接並一路陪同薩勒曼。當日大雨滂沱，佐科為薩勒曼撐著雨傘的畫面成為全球線民紛紛點擊的新聞。雨停後，佐科還自己駕駛高爾夫球車，帶著薩勒曼遊覽。
對於40多年來沙特國王的首次來訪，印尼政府準備了一份數目龐大的投資合作“菜單”，印尼社會亦寄予厚望。
最後，沙特與印尼簽訂了60億美元的合作協定，與印尼政府的期望相距甚遠。其後數日，薩勒曼訪問中國大陸，兩國簽下了650億美元的“大單”。
從佐科“撐傘駕車”的熱情到自我調侃的些微失望，足見這位總統“拼經濟”的熱切。
“拼經濟”一直是本屆印尼政府工作的重中之重，2014年10月，以“苦幹實幹”著稱的佐科宣誓就職。次年，該國政府就制定了2015-2019年經濟發展規劃，推出14套經濟改革措施。
2016年，印尼錄得5.02%的經濟增長率，成為二十國集團中經濟增速第三的國家，並躋身全球營商環境改善最大的10個經濟體之列。
近日世界銀行發佈的《東亞及太平洋地區展望報告》中，預測印尼在未來三年經濟將分別增長5.2%、5.3%和5.4%，並稱該預測基於印尼“強勁的經濟基本面”。
本月初，亞洲開發銀行亦預計，2017年印尼的經濟增長將達到5.1%，明年將增長5.3%。
而印尼政府自己設定的經濟增長速度比世界銀行和亞洲開發銀行的預測都高，在本月初舉行的政府內閣會議上，印尼總統佐科提出今年經濟增長5.6%，明年增長6.1%的目標。
如今，行走印尼大地，處處是規模龐大的建設工地。機場、港口、碼頭、高速公路、高速鐵路、地鐵、發電站……從中央到地方，基礎設施建設的熱度，一片沸騰。
本月初，雅加達至萬隆高速鐵路總承包(EPC)合同簽署，全世界的眼光都在關注的這條由中國大陸與印尼企業合作建設的高速鐵路進入全面實施階段，它既是印尼，也是東南亞的首條高速鐵路。
此間媒體報導，從爪哇島最西端的孔雀港(Merak)到最東部外南夢(Banyuwangi)的高速公路，和貫穿蘇門答臘島、從楠榜到萬達亞齊的高速公路，都將在2019年完工。
屆時，佐科提出的5年執政完成5000公里交通建設的目標將得以實現。
本月12日，印尼國家計畫發展部部長龐邦在雅加達表示，為實現政府設定的經濟增長目標，將著重促進製造業、農業和旅遊業三個領域的發展。
作為目前東南亞最大經濟體，印尼的目標是，2045年建國百年時，成為世界經濟五強之一。（沈子涵編）
【中央網路報】
5-1 天下沒有白吃的午餐 – 高速鐵路
高速鐵路雖然比其他交通工具的速度還快，縮短了由南到北的距離，但同時他的票價也比其他的交通運輸還貴。
6-1 複雜系統利基的概念 – 高速鐵路
不論就系統穩定度、旅客滿意度以及營運績效等各方面，都堪稱是日本新幹線系統輸出海外最成功的典範，同時高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案，確立公司永續經營之利基。http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160511/858829/
